汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。
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汽车水箱我们知道其是含有较多的铜和铝的，利用价值较大，但是将汽车水箱铜铝分离是不好解决的问题，特别是对于汽车水箱量大的。那么，怎么大批量回收加工汽车水箱将里面的铜铝分离呢？铜铝水箱是空调水箱与汽车水箱精拆解后形成的废弃物，主要由紫铜管与铝箔组成.汽车拆解后的铜铝水箱散热器、空调拆解后铜铝散热器主要由紫铜管与铝箔废料组成，其中紫铜管含铜量一般能达到97%以上，对铜铝水箱的回收再生利用.
大批量回收处理废旧汽车水箱，对其的回收再生利用，怎么将散热器里面的铜铝铁完全分离开并且损耗控制在一定的范围是比较难以实现的问题。废空调拆解量的增加以及铜铝散热器变废为宝市场需求大.
汽车水箱水箱即散热器，水箱（散热器）负责循环水的冷却，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入水箱（散热器），通过风冷却后再返回到水道内。水箱（散热器）兼作储水及散热作用。水箱（散热器）的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
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